Структура ДЦ кабла

1. Проводно језгро

Бакарна жица се углавном користи као материјал за језгро проводника, а његов пресек се бира према називној струји, дозвољеном паду напона, капацитету кратког споја и другим факторима. Приликом одабира жичане структуре језгра треба узети у обзир проблем продирања морске воде након квара. Генерално, могу се предузети мере за блокирање воде као што су кондензација, заваривање и премазивање материјала за заптивање воде.

2. Изолациони слој

Дебљина изолационог слоја једносмерног кабла мора истовремено да испуњава четири захтева: ① За номинални једносмерни напон, јачина поља на површини проводника треба да буде испод дозвољене вредности када нема оптерећења; ② За називни једносмерни напон, јачина поља на спољашњем омотачу треба да буде испод дозвољене вредности под пуним оптерећењем; ③ Бити у стању да издржи импулсни тест напон; ④ Под називном струјом, температура проводника треба да буде испод дозвољене вредности. Генерално, за прорачун се може претпоставити неколико дебљина изолације, а затим се може изабрати најприкладнија дебљина изолације.

3. Спољни омотач

ДЦ кабл нема индуковани напон на металном омотачу и оклопу, тако да нема проблема са губитком омотача. Структура заштитног слоја углавном узима у обзир механичку заштиту и превенцију корозије, посебно за подморске каблове.

(1) Метални омотач. Да би се осигурала поузданост и флексибилност металног омотача, до сада су ДЦ каблови усвојили оловни омотач, дебљина оловног омотача је генерално 2,5~3.0 мм. За каблове пуњене уљем или гасом са унутрашњим притиском, он такође мора одговарати притиску који се користи, а додаје се неколико слојева арматурних слојева од металне траке.

(2) Антикорозивни слој. Током нормалног рада подморског кабла, због струје цурења и струјног ефекта морске воде као петље, метални омотач и арматурни слој ће бити подвргнути електролитичкој корозији. Генерално, додаје се само плашт направљен од пластике да би се спречила електрична корозија. Међутим, када се пластични антикорозивни слој оштети, доћи ће до брзе локалне корозије. Због тога се неки каблови облажу папирном траком импрегнираном лепком за изолацију асфалта да би се формирао лагани антикорозивни слој, или се лепак за асфалтну изолацију наноси између неколико слојева гумене траке. Последњих година већина њих користи екструдиране слојеве полиетилена или неопрена као антикорозивни слој, јер полиетилен или гума имају велики модул еластичности, који може делимично да апсорбује механички стрес који делује на оловни пакет и учини дистрибуцију напрезања разумнијом. . Истовремено, има добре водоотпорне перформансе и формира двоструку водоотпорну заптивку заједно са оловним пакетом. Штавише, његове изолационе перформансе су такође добре, и погодан је да издржи пролазни пренапон металног омотача.

(3) Оклоп. Да би се спречила спољашња механичка оштећења, челична трака или арматура од челичне жице се може додати изван антикорозивног слоја према специфичним условима. Подморски каблови су углавном оклопљени челичном жицом. Када се подморски каблови полажу или спасавају, због сопствене тежине каблова, они су подложни великом механичком напрезању. Истовремено, у сложеном морском окружењу, каблове ће еродирати морска вода, морски организми итд.